轮组框高怎么选（框可以怎么组词语）

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方远悟c34轮组怎么样

方远悟c34轮组还不错的。
轮组选择方法：大组公路车轮组通常用到的框高在50mm-65mm的范围,如果偶尔会爬一下坡,建议选择框高约50mm的轮组;铁三车和穗乱计时车通常会使用60mm以上,甚至是全封闭的板轮。另外段族高,还有一种例外的情况,对于体重比较大的车友,也建议选用整体刚性更高的气动轮组,如果体重接近100kg,超过60mm框高的相对高刚性的轮组,可能会是更好的选择,爬坡轮组就别考握尺虑了。

碳刀框高35好还是45好

各有优劣，
1.35-40的乱清态，这种属于综合型碳刀，可以爬坡，可以突围冲刺，可以巡航，但巡航不及45的；
2.45-50的，偏向于室外的巡航，除了巡航，其余的比1要吃亏，主要是因为框高，重量大，但也有例外的，比如lightweight的rundkurs轮组，基本上重量跟24-30的一样，只有1.2kg不到，比35-40的平均重量都要轻，闪电的roval clx50也很轻，开口前后大概不到1.4kg，跟1的平均水平差不多，enve的4.5也不错。
建正袜议买35-40的碳刀，综合一些，2里面除非你买lightweight的，不然你爬坡用哗源比较吃亏，当然，如果你资金充裕，最好35-40一套，45-50一套，只能选一套，那就35-40，你确定不爬坡可以买45-50的。

60框高的轮组优缺点

60框高的轮组优点：
1. 气动性特别好，平路ITT输出省了不少力，感觉过了40之后还能有往上冲欲望。
2. 入弯顺畅，出弯有力速度基本不掉。
3. 胖圈宽胎路感没有窄刀高压胎那么清晰硬朗，但是过小颠簸的路能给人很大信心还有安全感，相当稳。
4. 花鼓依旧骚响，依旧润滑。
60框高的轮组缺点：
1. 加速和响应会比较慢。
2. 受侧风影响比较厉害，对控车要求较高。

公路车框高有什么影响

公路车框高没有影响，框高的选择则视骑乘习惯,框高较高的板轮核段有利于高速巡航,而低框超轻量轮组改坦誉适合登山。

“框高”是指自行车轮圈的高度，理论上说，框越高，轮组强度就越高，空气阻力就越小，但惯性也随之增加，爬坡和加速时会感觉“拖脚”。

框高也是区别轮组类型的首要参数，简单说就是“低框爬坡、中框丘陵、高框平路”。但在比赛里，可能有一路平地终点上坡的赛段，也有上坡完了是平地的赛段，还要考虑是否有侧风，以及一路上会不会多次小集团拉扯，情况十分复杂，所以在实际选用上丝毫不简单。

24mm

典型产品：Shimano DA C24

对框高低于25mm的轮组，都可信乎以说是纯粹的爬坡轮，适合终点设置在“一堵墙”上的赛段，但代价是平路巡航的无力。同时，因为整体脚感相当轻快，也适合日常骑游使用。

35mm

典型产品：Campagnolo Bora Ultra 35

对昆塔纳这种爬坡好手来说，可以说是低风阻的爬坡轮，虽然轮框稍高丧失了些微惯性上的优势，但若能保持较高的骑行速度，反而能从高框的气动优势上得到更高的回报，同时在平路上也不至于损失太多。而对普通一些的人来说，则是一款全能型轮组。

50mm

典型产品：Fulcrum - Racing Speed XLR

偏向平路的泛用型轮组，50mm的框高可以说是目前比较“万金油”的规格，它的特点就是没有什么特点。

60mm

典型产品：Zipp 404

适合平路大组赛使用，可以说是非常“恰当”的气动轮组，冲刺效果也是上佳。著名的“曼岛飞弹”卡文迪什曾长期使用，拿下无数平路赛段的优胜。

80mm

典型产品：Mavic- Cosmic CXR80

80mm及以上的框高，包括封闭轮，都属于不太适合一般骑行的产品。仅适用于计时赛和铁人三项，需要漫长的平路才能发挥它的价值。但高框轮组与生俱来的至尊炫酷感，也是无法回避的事实。