飞行家坐垫为什么这么厚呢

飞行家坐垫为什么这么厚呢很多人对这个问题比较感兴趣，下面让我们一起来看吧，希望可以帮助到你。

林肯飞行家测评，搭载3.0L发动机，最大马力355PS。

今天为大家带来的是全新林肯飞行家，该车共五种车型，厂商指导价为50.98至75.98万元，均提供3.0LV6双涡轮增压发动机和十速自动变速箱作为动力总成，而且除了3.0TV6后驱尊悦版之外，其余四款车型均为四驱，接下来让我们看一下这款备受消费者关注的车型，详细情况如何。

外观方面，作为一款豪华品牌的中大型SUV，外观带给人一种极强的视觉冲击感，建立起了一种沉稳的气场，该车基于福特集团最新的CD6后驱平台打造，因此拥有了后驱车的优异车身比例，整车呈现出一种庄重且动感的姿态，车头部分采用四边形进气格栅，内部以点阵式中网造型进行填充，立体感十足，大灯组采用分体式设计，整体造型较为凌旅弯厉，内部有银色镀铬装饰填充，设计感十足，车头部分多处横置式的装饰成功拉伸了车头的视觉宽度，带来了很好的视觉观感。

车身侧面，一条锋利的腰线自前翼子板处伸出，延伸至后翼子板处，搭配凹陷的车门，使车身拥有了很好的光影流动感，下坠的车顶线条搭配双多辐式轮毂造型，为车身带来了很强的运动感，车尾部分，尾灯组采用贯穿式设计，整体造型近乎灯带一般狭长凌厉，点亮后视觉效果出众，为车尾带来了极高的辨识度，车顶延伸出的小型扰流板，搭配下方双边共四出排气的夸张造型，强调了其高超的运动属性，后包围两侧，接近车侧位置的红色反光胡历板，成功拉伸了车尾的视觉宽度，并降低了视觉重心，使其气场更为厚重。

内饰方面，豪华感十足，内部整体设计用丰富的细节和不同的材质、颜色搭配，烘托出了极强的豪华氛围，对称式设计的中控台使车内空间看上去更为规整，多层材质的拼接，为车内带来了很好的纵深感，悬浮式中控触摸屏尺寸高达12.8英寸，显示效果清晰，可操作性强，集成了车内绝大部分的实用性功能，看上去科技感十足，下方带有花纹的金属饰板包裹着简化过的空调控制按键区域，看上去极为精致，三辐式多功能方向盘粗细适中，握感饱满，同时对按键进行熏黑处理，并采用两种材质拼接，两种颜色搭配，增强其立体感的同时，也带来了十足的质感。

空间方面，全车尺寸5080*2022*1759mm，轴距为3025mm，较为优秀的车身尺寸以及数值较高的车身宽度，使得飞行家在空间表现方面，无需任何担心，前排驾驶位视野清晰开阔，倾斜度较低的A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全设计，前排座椅自带腰撑，搭配宽厚的扶手箱，为驾驶带来了很好的支撑感，值得一提的是，前排座椅的坐垫腿部进行了特殊设计，极大程度的提升了腿部空间的舒适感，后排底部几乎没有太大隆起，乘坐时没有压抑感，同时，独立座椅的设计为乘坐带来了很好的舒适感，全车座椅包裹性良好，整体设计符合身体力学，座椅填充物软硬适中，进一步提升了乘坐的舒适感，后备箱开口适中，调整座椅之后内部空间较为规整，底部较低，存取物品较为便捷，最大容积可达到2044L，可以满足各种储物需求。

配置方面，飞行家所配备的各种设施可谓是豪华感十足，该车将配备有六安全气囊、胎压显示功能、全车安全带未系提醒、车身稳定控制系统、前后驻车雷达、倒车影像（顶配为360度全景影像）、全速自适应巡航（最低配仅为定速巡航）、五种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备箱、后裤镇搜备箱感应开启、无钥匙启动系统、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、方向盘换挡、主动降噪系统、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、GPS导航系统、导航路况信息显示，同时，高配版车型还将具备一些低配车型没有的功能，例如倒车车侧预警系统、可变悬架等功能。

动力方面，该车将提供3.0L V6双涡轮增压发动机，最大马力355PS，峰值扭矩553牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，与之匹配的是十速自动变速箱，同时，除最低配为前置后驱以外，其余车型均为前置四驱，悬架上选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太明显颠簸，体感工信部综合油耗百公里9.5L，部分车型达到了百公里9.8L，燃油经济性较为一般。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何挑选坐垫？

长途骑行对坐垫的需求无外乎透气、舒适、不压迫、支撑性。软和硬的说法实在太笼统，软和硬的定义？界限？区别？主闹禅观感受还是客观材料？

有骑友大神会推荐长途选个软坐垫，但软坐垫对于支撑性和透气性的要求更为苛刻，舒适性有较大提升，适合新手和未能练成铁屁股的骑友使用。也有软坐垫采用凝胶充填，但是外包材质很好，耐磨结实，保证了支撑性也不会出现变形。所以很多新手认为，宽厚的坐垫可以使屁股坐的更加舒服从而减小屁股的疼痛感，原因有二：

1、扩大屁股和座垫的接触面积，分散压力，对屁股局部的压强减少。

2、厚的填充物，可以更多吸收从车架带来的冲击震动。

实际上，宽厚的座垫不一定会减少的屁股疼痛。那么先让我们了解骑车时屁股疼的原因：

1、压迫：坐在坐垫上的时候，身体重量压在坐垫细小的面积上，就会产生非常大的压强，压迫到毛细血管，影响了血液循环。

2、剪切力和摩擦：蹬踏的时候导致人体在坐垫上发生轻微的左右摇摆，摩擦坐垫边缘，产生摩擦，摩擦生热，不久就导致疼痛和皮肤损伤。和坐垫摩擦产生的剪切力结合压迫的作用进一步加重了血液循环障碍。

3、湿气：汗水带来的潮湿更加加重了剪切力的作用。

4、温度：当骑行的时候，皮肤温度，特别是会阴部的温度会明显上升。温度上升加快了皮肤的新陈代谢，在压迫和剪切力的作用下血液循环又发生障碍，此时皮肤因为不能得到充足的养分而坏死。

Fizik Arione坐垫，可调节度很高，有强迫症的车友非常适用

显然，宽厚的座垫在压迫一项占有优势。但同样的，会带来更多的摩擦剪切力。宽厚的座垫不易排汗，更加潮湿，从而会让下半身温度更高。当然，压迫是屁股痛的最主要的原因，这种宽厚的坐垫确实会带来舒适感，但因为后三项的不利因素，宽厚的座垫并不都会让我们一直觉得舒适。虽然我们刚坐上去这种坐垫会感觉异常“舒爽”，但随着骑行时间越长，不利影响也就越大。这也是为什么一些座垫一坐上很舒服，但是骑行时间长了会令我们痛苦不堪。

我们都知道，沙发并不是填充层越厚越软的才舒服，许多高级沙发，其软硬度和填充物厚度都是经过严格的计算和设计，这样才能保证长时间的坐着也不会感觉酸痛。

座垫同样如此，座垫的填充材料也有好坏之分，同样的材料，密度也不尽相同。中高档的座垫会选用较好的填充材料进行分层填充，上面一层使用较低密度，下面一层使用高密度材料，这样既会有较舒适的屁感，又不会过于凹陷。

来自意大利的高端坐垫品牌Astute坐垫

同时，我们坐在座垫上后，坐骨位置下陷，边缘的部分容易鼓起压迫到其他地方，座垫的形状设计也很重要。所以，我们在挑选座垫要有选择性，看其设计和做工以及软硬度，咨询使用过的车友，不要一斗弯正昧追求宽大厚。

那么肯定又有骑友疑惑了，你这么说的意思就是贵就是好咯？

其实如果你是长途骑行，那么你需要的是一个大小适中、软硬适中、人体工学考虑更多的健康和舒适的坐垫。

贵的坐垫大多数都是竞技类坐垫，反而不适合大多数长途骑行状况。“贵就是好”这个说法在选择合适的坐垫时，并不适用，我们应该结合自身的骑行风格，钱包厚度以及骑车频率三方面考虑。

我们在选用何种坐垫时，首先要考虑到自己骑车是穿着骑行裤，骑行裤里有海绵垫可以缓解屁感疼痛的，骑行裤的臀垫相比坐垫或者坐垫套空悔来说更为贴合人体，不容易变形或者滑落。在基本能提供相同功能的基础上还有骑行服的其他功能，比如全身气动，透气杀菌等。然后再考虑以下三方面因素：

1

宽窄

公路车的骑行姿势通过压低上半身，尽可能地延长了股大肌、四头肌、腓肠肌的发力行程，但是这样的话就会造成大腿更加趋近于垂直，如果公路车的座位做得太宽，就会严重摩擦大腿根部内侧，直接影响运动成绩。所以公路车座位必须做得比较窄。

山地车姿势比公路车要更加直立，所以稍微宽一点并不会特别妨碍腿部运动。同时山地车的路况比公路车要差很多，宽一些的座位也更加舒适。

WTB山地坐垫

但公路车也有不同的车种，例如铁三车的坐垫大都比较宽。山地车的enduro，DH车型的坐垫也相对XC来说宽上许多。

2

厚薄

公路车骑行姿势很大一部分力量都分配到手臂上，用比较厚的坐垫并不会带来太大的舒适性提升，同时公路车又非常需要轻量化，理所当然就在座位上开刀了。

山地车因为路况糟糕，另外也不需要追求极致的重量，所以厚一些的座位是可以接受的。

sdg山地坐垫，屁感非常好

至于铁三车方面，坐垫相比普通的大组车更加厚，不光手感非常舒适，而且非常坚挺。既能照顾舒适度也拥有非常好的支撑性。

山地车里的enduro，DH车的坐垫也更厚，因为在下坡时并不需要怎么坐在坐垫上，但山路崎岖且车子抖动幅度大，选用宽厚一些的坐垫会令越野更加舒适（不是代步车或电动车那种坐垫）。

3

座鼻长短

这个是比较特殊的，首先要说一下自行车转弯的姿势。自行车转弯时要内侧腿抬高，外侧腿踩低脚踏。这样车子主要的力量是被外侧腿根部内侧与车座接触而顶住的，手臂可以轻松细致地控制转向的细节，过弯更加轻松安全。

代步车因为不需要高速以及烂路过弯，所以不需要那种用腿辅助的过弯技巧，就没有必要做一个又长又直的鼻子（如果在坤车上装一个长鼻子车座，上下车时很可能把裙子揭起来）。

上面两图皆为铁三坐垫

一般来说公路车和XC山地车的坐垫座鼻更长，而铁三车和enduro，DH车则座鼻较短。

最后通过一组漫画，大家可以更简单地了解山地车和公路车选用较窄较薄的坐垫的原理。

都是大空间 体验捷途X95、红旗HS7、林肯飞行家实际乘坐空间如何

前言：不知何时兴起，国人买车“以大为美“，所以路上飞驰过的大块头SUV，往往会得到路人注意，并投之羡慕的目光，心想自己啥时候也能拥有这样一辆SUV。在车市前行艰难的今年，也涌现出不少尺寸足够大的新SUV，其中捷途X95、红旗HS7以及林肯飞行家这三款车型关注度颇高。同时它们都有一个共性，就是品牌力不及主流品牌，那它们能给到我们惊喜吗？下面就一同来看看。（体验者：170cm/75kg）

“5、6、7座均可选，我就是这么任性”

捷途品牌自发布以后，推出新车的动作非常频繁，捷途X70和捷途X70S在上一年最先与消费者们见面，随后2019年初就推出了捷途X90。本以为捷途会把推出新车的脚步放缓，没想到在今年四月又推出了旗下的旗舰SUV车型-捷途X95。不过捷途倒是把这款旗舰新车预热了整整大半年，直到前段时间才正式上市推出，新车售价为9.99-15.29万元。

新车售价：9.99-15.29万元

车身尺寸（mm）：4875*1925*1780 轴距（mm）：2855

十万不到的起雹郑售价，中型SUV的定位，捷途X95确实能吸引不少家庭用户的关注，其核心竞争力就是新车提供了5、6、7座三种版本可选，满足不同消费者的用车需求。作为一款旗舰SUV，捷途X95主打的是七座SUV市场，凭借其耐看的外观和2855mm的超长轴距，在其细分市场能拥有一席之位。那它的乘坐空间实用性如何，下面便来看看。

捷途X95的驾驶氛围相当不错，12.3英寸双屏、仿皮座椅以及自动空间都是全系标配，相当厚道，所以选择配置车型的时候，不必太过纠结。不过值得一提的是，低配的捷途X95在安全装备上欠缺一些诚意，只配备了前排两个安全气囊，也并没有L2级别驾驶辅助系统，但A柱内侧有个盲区提示灯，还算贴心。而在乘坐舒适性方面，捷途X95的仿皮座椅足够软，包裹性也到位，将近两拳的头部剩余空间让人满意。

来到后排空间能发现，捷途X95配备了后排独立空间，但这是中高配车型的专属，甚至配备了温度分区控制以及PM2.5过滤装置，能保证车内空气质量。此时体验者的头部空间剩余两拳之多，留给第三排空间的前提下，腿部空间也有将近两拳，再次证明捷途X95的乘坐空间是核心竞争力之一。值得一提的是，新车中部地台也是纯平设计，中间座椅坐下一名乘客也完全没压力。

来到第三排空间，体验者并没有觉得太过压抑，在车内顶棚没有明显的镂空设计，此时头部剩余空间也有四指，同时腿部空间剩余一拳三指，成人坐在第三排空间也完全可以。只可惜的是，进入第三排空间颇为麻烦，留有的进入空间非常狭窄，就不适合老人家这样折腾上下了。总体而言，捷途算是一辆真正的大七座SUV。

“爱国的话，是不是应该买辆红旗回家？”

新车售价：34.98-45.98万元

车身尺寸（mm）：5035*1989*1778 轴距（mm）：3008

根据最新销量数据显示，红旗品牌在11月卖出12500辆，同比增长178%，创下单月最佳销售记录；2019年前11个月，累计售出汽车88020辆，同比增长211%，目前已实现连续21个月同比正增长。现在红旗算是扬眉吐气了，在车市前行艰难的今天也能保持正增长，实属不易。红旗HS7是红旗旗下的全新中大型SUV，车长超过5米，轴距达3008mm，有着红旗品牌的加持，车主开在路上满足感爆棚，路人更会投向羡慕的目光。

作为一款三四十万的国产豪华SUV，红旗HS7的内饰并没有花里胡哨的装饰来烘托豪华感，而是给人一种沉稳典雅的感觉，甚至有些老气，木质饰板并不是年轻人所爱，不过对于那些上得年纪的消费者来说，又挺对口味的。

而在舒适配置上，红旗HS7展现了豪车风范，座椅加热/通风、电动调节以及Alcantara混搭等，能提供一个非常舒适的乘坐环境。红闹清旗HS7提供了2+3+2七座版本可选，而实拍车型是五座版车型，坐在前排体验者的头部空间有两拳，足够宽液肆前裕。

红旗HS7的第二排座椅同样配备了加热功能，顶配车型则增加了通风功能，且支持前后调节和靠背调节，所以作为五座车的话乘坐体验相当好。此时能发现体验者的头部空间剩余有一拳三指，腿部空间有两拳之多，无需担心活动空间不够。虽然红旗HS7全系配备四驱系统，但第二排中部地台仅有些许突出，中间乘客能完整放置双脚，但后排独立空调有些碍脚。相信第三排空间增加两座椅，红旗HS7也能保持不错的空间乘坐体验，这就是大尺寸SUV的优势所在。

“不买BBA就选我，告诉你什么叫美式豪华”

新车售价：62.88-68.88万元

车身尺寸（mm）：5080*2022*1759 轴距（mm）：3025

哪个国家最喜欢大尺寸的大排量SUV？北美市场无疑是其中之一。飞行家作为林肯的全新中大型SUV，关注之所以高，是因为我们只需要花一半的价钱，即可享受路虎揽胜的尊贵豪华享受，在百万内算是一名强悍的实力型选手，将美式豪华诠释到极致。飞行家宽大的车身透露出浓浓的美式SUV气质，硕大的头灯与前进气格栅增添了几分精致感。从侧面来看，飞行家跟路虎揽胜一样拥有短前悬和长后悬的特性，看着非常修长而有气场。总的来说，从外在的感官上林肯飞行家确实能给到百万豪车的风范。

当然了，飞行家的豪华更体现在座舱内，除了非常宽阔的乘坐空间外，内饰的用料、做工以及10音响的搭配，都是这个级别顶尖的。而论内饰设计，林肯飞行家在这方面属于薄弱之处，各个区域设计得比较规整，并无太大亮点可言，大面积的木质饰板搭配真皮，更讨得中老年人的喜爱。

我们再来看看乘坐空间如何，体验者坐在前排空间，此时头部空间余量为一拳四指，可开启的全景天窗也提供了不少车内高度。此外，真皮方向盘和真皮座椅的触感都很好，高配车型还有正副驾座椅都有肩部调节和腿拖功能，座椅解热及通风功能都是标配，基本你想到的舒适性配置，林肯飞行家基本都有。

来到第二排空间，预留第三排空间的前提下，此时体验者的头部空间剩余一拳，腿部空间两拳，活动空间不少，足以任性葛优躺，不过中部地台隆起较为明显，而且独立后排空调又有点碍脚，中间乘客长期乘坐会特别累，所以为了拥有更好的体验，更为推荐飞行家的6座版，但6座只有海外版有，希望官方可以尽快引入。

虽说飞行家是一款中大型SUV，车长超5米，轴距超3米，但第三排的实际乘坐体验就并不好，体验者头部空间余量为一拳，能接受，但此时已经顶脚了，而且坐垫也略短，更多是用来应急乘坐的。能值得安慰的是，第二排座椅支持电子一键放倒，进入第三排空间非常简便。

大咖总结

看完以上三款车型，相信大家最喜欢的自然就是林肯飞行家了，非常符合咱们“以大为美“的审美观，外形霸气，内饰豪华得体，是很多人的梦想座驾。再者就是红旗HS7了，”500亿“的投入并没有让我们失望，如果在机械素质方面能再有提升的话，相信会让更多人追捧。目前口袋只够钱买低配的捷途X95，所以朋友们，还是努力赚钱吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。