综合地讲,铂金铱金火花塞的性能是相对于其他材质的火花塞更加优秀的。许多车友认为,厂家不给自己的车配备铂金火花塞,完全是出于成本考虑,是偷工减料的表现,因此将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。而这种性能的提升实在是有限,甚至丝毫感觉不出来。其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。 提高整个发动机的点火性能是一个系统工程,单靠换火花塞对发动机性能是不会有太大的改观。因为发动机的点火系统主要由高压线、点火线圈、分电器、火花塞等组成。铂金火花塞最大的特点是寿命长,耐久性好,适合更恶劣的工况。因此在其他部件没有做任何改动的情况下,更换铂金火花塞,一般只能起到延迟更换火花塞周期的作用,而对于性能的提升则非常有限。 火花塞分很多种,就材料而言主要有:镍合金、铂金等,这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞,火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。其中出于想提升车辆点火性能方面的考虑,很多人都会想着把自己的单极火花塞改为多极的,或者将自己的镍合金火花塞改为铂金的。 现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种(白金和铱金普遍称之为贵金属),这几种金属的导电性能从左到右依次增高(铜<镍合金<白金<铱金),点火需要的电压从左到右依次降低(铜>镍合金>白金>铱金),所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小,对于降低油耗方面有利;另外贵金属的使用寿命也更长,当然价格也是随着性能的增加而增加的,铱金火花塞的价格普遍在单支百元以上。
综合地讲,铂金铱金火花塞的性能是相对于其他材质的火花塞更加优秀的。许多车友认为,厂家不给自己的车配备铂金火花塞,完全是出于成本考虑,是偷工减料的表现,因此将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更
1、博世(BOSCH) 博世是德国的工业企业之一,从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。 2.NGK NGK是1936年创立的日本特殊陶业株式会社(总部位于日本名古屋)的简称
1、在发动机冷态下拔下火花塞火帽(小喇叭); 2、逆时针方向拧下旧火花塞; 3、顺时针拧上新火花塞。拧的时候可以在螺纹处涂少许机油,这样拧的较顺。先用手慢慢旋入,感觉丝扣吃紧时再用扳手稍许用劲拧紧即可
1、火花塞电极干黑,是混合汽偏浓导致的。干黑的原因一般都是积炭现象,碳污是汽油机长期低速、低负荷的情况下,发生不完全燃烧时的产物,,附着在火花塞的绝缘体上。当这种物质将绝缘体表面全部遮住时,就会逐渐降
每个品牌的火花塞型号是不同的,一般型号会映在火花塞外壳上,所代表的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙。比如极燃铱金火花塞 5S-KHR-5-50型号解读: 5S —— 型号:极燃5
: 1、尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手。 2、专用火花塞套筒扳手中,内藏橡胶圈,可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞,否则高压分火缸线不能安装到位。 3、火花塞
1、在将火花塞从发动机的气缸上取下之前,切记要将吸附在火花塞周围的尘土和油污擦拭干净,防止取下火花塞时,这些尘土和油污“趁机”进入到气缸内。在取下火花塞后,也要将火花塞安装孔盖
电装(DENSO)是火花塞中型品牌。电装火花塞是日本的一个品牌,说起电装火花塞就应该介绍一下电装,电装是日本第一汽配OEM生产厂家,是丰田的配套厂家,大名鼎鼎的HKS改装火花塞就是电装代工的,电装火花
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2023-08-23