启动继电器,可能有很多种形式,什么3脚4脚的,线的颜色因为不同车型也会有差异,但是原理是一样的。就是要保证继电器的线圈接成回路,和启动按钮的触点等串在一起,而继电器的输出触点,要和马达的线圈串联在一起,这样形成了两个回路,一个控制回路,一个主回路即可为了延长钥匙门启动触点寿命,大多数都增加了启动继电器,由启动继电器承受磁力开关的电流。继电器原理也很简单。上图就是启动继电器,外形有不同的也基本都是一个原理,外壳接负极,电门线接通正极(钥匙点火)以后继电器吸和,红黄两根线接通。启动继电器可以装在启动机上,也可以装在别的地方。启动机上面有一个控制端,这个端子接入电源正极以后启动机便会启动车辆。但是这个磁力开关吸合的时候会产生很大的电流,开关触点很容易被烧坏。所以我们用启动继电器来承受这个电流,把其中一根线和总电源(上图中的30接线柱)并联,另一根线接在启动机控制端上(上图中的50)。控制端接钥匙钥匙点火即可。对于摩托车而言,一种是常规的负极搭铁 正极电从启动开关过来入继电器。另一种是正极直接进继电器电磁线圈 出来后到启动开关再搭铁。(如果是档位车带离合器开关的或者是有侧脚开关的车 搭铁线会经过这些开关再搭铁 离合器有开关的会经过空档开关搭铁形成回路)对于汽车而言,一桹线搭铁(地),一根线接点火锁到起动机的小线而另一根线接到有的保险丝电源,最后一根接到起动机就可以了。四脚的分别有电池b,按钮s ,启动和负极。电池b接到起动机电磁开关火线的位置,按钮s接点火开关3脚的位置,启动接起动机最小的那个螺杆上,一般是4个粗的,然后负极搭铁。假如是3脚的那种启动继电器,上面没有注明标记,一般黑色线是搭铁线,然后其他2根线分别接火线和起动机电磁开关的最小接线柱上,这2根线颠倒了没关系的。
启动继电器,可能有很多种形式,什么3脚4脚的,线的颜色因为不同车型也会有差异,但是原理是一样的。就是要保证继电器的线圈接成回路,和启动按钮的触点等串在一起,而继电器的输出触点,要和马达的线圈串联在一起
线圈不通电时:所有常开触点断开,所有常闭触点闭合。线圈通电时:所有常开触点闭合,所有常闭触电断开。线圈通电与不通电,常开触点和常闭触电的状态正好相反——接触器(继电器)就是由常
三极管是电子元件,继电器是电气元件。是完全不同的器件。一、三极管与继电器都可以实现小电流控制大电流继电器的主要作用是作为电气开关,用来实现小电流控制大电流的目的。三极管也可以作为电子开关来使用,通过小
可以用万用表的通断档进行测量,在线圈不通电时,处于通路的就是常闭,处于断路的就是常开。也可以直接观察接触器接线柱的标识,标注NO的就是常开,标注NC的就是常闭。容易混淆NO和NC?记忆起来并不难,N代
继电器一直滴滴滴滴的跳,是由于继电器供电电压不稳,导致内部触点吸合不完全。本人见过不少豆浆机出现此类情况,大多原因是机器进水导致,还有一小部分是驱动信号不稳,是由于线路板排线开焊所致,驱动信号时断时续
该设计的关键点在于如何检测水流,水流检测传感器可以自制,有几种方案:(1)比如自制A、B两个电极,使用水流当导体的方式,当有水流通过时这两个极接通,不过这种方式不是很好,很容易出问题,毕竟水与大地接触
三极管驱动继电器时,一般都会在继电器线圈两端并联一个二极管,这个二极管是续流二极管,其作用是保护三极管。其功能应用见下图。上图为三极管驱动继电器电路图。从图中可见继电器并联一支1N4148二极管,并且
本电路图所配套控制的三相交流异步电动机的功率为1.5kw、额定工作电流为3.4A、(L1、L2、L3输入导线和U1、V1、W1输出导线可选1.5mm?铜芯线)、控制部分的导线用0.75mm?铜芯线。
继电器是一种可控开关,但是与一般开关不同,继电器并非以机械方式控制,而是一种以电流转换电磁力来控制切换方向的开关。当继电器的线圈通电后,会使衔铁吸合从而接通触点或断开触点。由于继电器是组成各种自动控制
(1)使用双向可控硅,注意是交流电,使用双向可控硅而不是单向可控硅。这种情况比较简单,但是电路可靠性不高,220V和单片机电源必须共地,电路故障很容易高压烧毁低压端的单片机。低压控制高压,最好做隔离,
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2023-10-13