冬季山地车骑行适合穿骑行鞋,这是我认为不可或缺的一个硬件,有很多人骑着几万块的车,脚上穿的却只是日常的鞋子(这无关于价格)。不管是使用锁踏还是平踏,都应该穿一双对应的骑行鞋。硬件方面:速降车1、玩速降,首先你得有辆车,一辆可以算的上速降车的山地车,不论是组装车还是整车,价格都不会低于10000块,其实就算是二手,你最少也需要花个五六千(这就是所谓的速降门槛高,不像越野摩托,几千块就能买个可以上山浪的车),有些小白或者新手上来就是预算2000想入手速降,那是完全不可能的事,即使是十八手的车都不可能。2、除了车之外,你还得有护具,因为玩速降是有一定危险性的。玩速降,怕是全世界全宇宙都没有没受过伤的(虽然玩速降有危险性容易受伤,但是这项运动的死亡率是所有自行车运动里最低的),护具很多,基础的是手套护膝护肘头盔,再完善一点还有护甲护颈风镜护臀护腕护踝等,基础的一套护具下来在千元左右。3、骑行服,这个客观上虽然不是必备的,但是我主观的认为骑行服同样是不可缺少的,我更多的认为这代表的是一种文化。有些人骑着几万块的车却不舍得去一套骑行服,穿着自己的校服或者什么阿迪达斯的T恤去骑车,还有更夸张的,明明不差钱,也表示很热爱自行车运动,却去买一套廉价的山寨骑行服,这真是伪热爱。不谈文化,山寨骑行服本身的穿着体验就很差,一出汗就热死,出完汗就牢牢的贴在身上软件方面:速降骑行1、速降说白了就是在进行一系列的骚操作的前提之下对速度的控制,第一就是刹车控制。小时候刚学车的时候大人都教我们先用后刹,前刹轻用,这对于骑车来说倒也算上错,只是应用在速降里就不行了,前刹可以提供远大于后刹的制动力,所以在下坡骑行时,前刹是用来减速的,后刹辅助减速,控制车身。不用担心前空翻,只要你不是前刹直接捏到底前轮直接饱死就不会前空翻2、玩速降没人会坐在坐垫上骑车的,都是屁股抬起来,空心靠后,这样分配重心主要是避免前空翻3、身体放轻松,我相信没有谁第一次下山是不紧张的,都有肾上腺素飙升的感受,就像初恋一样。但是紧张归紧张,身体却一定要放松,尤其是双手,双手是不能紧握车把的,会严重影响到对车子的操控补充一点关于车架大小的选择问题,小码车的时代已经一去不复返了,曾经很多人1米8几的人都骑着S码,其实这都是都受到了“小码车好操控”这个神论的坑害,这句话本身想表达的意思实际是小码车灵活,好出动作,但是却被歪解为好操控,骑的更稳。喜欢玩动作的都知道,偏小一点的车子是更容易出动作的,换大码的车子甚至是拉个头都很吃力,而大码车下坡的时候更稳
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山地车m4000前拨可以更换其他型号前拨,但最好是配套M4000前拨或者靠上等级就可以,如果是三级牙盘,不要选用两级牙盘前拨,没有必要非选XT,给你列举下前拨分类,你就可以知道自己可以用那种前拨了。第
轮子左右摆动浮动大就需要校圈,校圈的原理十分简单,但却是自行车常规维修里面的最难的技术活比较精细,想要把左右偏摆调好比较容易,又要把上下跳动(调圆)一起调好很多车店的技师都不行(没乱说,很多车店技师技
油压碟刹基本原理和摩托车的碟刹原理相同,是利用油管中的刹车油液压的力量来推动夹器中的活塞,活塞推动来令片夹住碟片产生制动效果。线碟刹车是用金属刹车线拉动夹器的活塞推动来令片产生制动。竞赛级油碟两者的区
闪电(Specialized)和崔克(Trek)是两个来自美国的国际一线运动自行车品牌,占据了当今车坛主力军的位置。这两个品牌的的山地、公路车都非常出色,哪家更好,更多地出于个人主观观点。同为最具影响
国内常见品牌有:捷安特、美利达、ucc、烈风、喜德盛、米赛尔、java、福玛特。其中捷安特与美利达占有率是最高的,其余品牌在不同的区域各不相同。很多车友会被别人搞得很苦恼最后都不知道到底哪个品牌好,答
菲利普(山地车)是电瓶车中型品牌。天津远腾自行车有限公司是一家为品牌企业和零售商提供包括营销服务、IT服务、客户服务和物流服务等在内的专业的整合式电子商务服务商,我们是英国兰令旗下的菲利普品牌山地车及
菲利普属于大众档次的汽摩车辆品牌。PHILLIPS菲利普品牌创始于1892年的英国伯明翰。从全球第一辆自行车的研发,再到为英国特种部队设计制造战争军需用车,都彰显着这个悠久品牌的深厚底蕴。自1958年
斯科特(SCOTT)是山地车中型品牌。1958年SCOTT成立带来滑雪杆的革命随着爱达荷州太阳谷一个叫Ed Scott的天才工程师和滑雪运动员的一项技术上的创新,给滑雪运动带来了一次革命. Ed Sc
在路上(ON THE ROAD)是山地车灯中型品牌。武汉在路上光电科技有限公司,成立于2006年11月(原名武汉创景电子)。位于素有“中国光谷”之称的国家光电子产业基地——武汉东湖新技术开发区。是专业
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2023-05-20