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苏杰西 最佳回答 关于下长坡到底能不能挂D档的说法真是非常的多。一些朋友反对挂D档，其理由是下坡挂D档，制动仅仅依靠刹车，几次急刹下来一般的刹车也就热衰减，刹不住了，这种说法比较主流，我个人在下地库的时候，由于坡度陡，一般会推到手动挡上进行一下牵引，速度控制效果比较理想，能感受到明显的阻力。但是缓坡这种方法感觉不到被牵引住的效果。而另一部分朋友认为，下坡完全没必要切入手动、L之类的，一D到底，其理由是松开油门速度并没有提高，甚至降低了。至于这两种说法到底谁对谁错，我觉得有必要研究一下。我觉得对D档下长坡速度产生影响的因素有两点，其一：坡度，其二：进入下坡之前的初始速度。还是上面那个我亲身经历的例子，我家地库很陡（具体坡度我不清楚，与角度的区别我也没弄明白），每次入库我都D档空油，结果D档根本控制不住车速，我只能带着刹车下去，这种情况就是坡度过大，形成的的加速度远大于发动机D档下形成的阻力，而且我发现车速在极具上升的时候，居然还会升档，升档后车速越来越快。。。后来我每次入库都切手动档，速度能得到一些控制。而另一回我下一个坡度比较缓的坡，我松开油门，其实那时候我只是想研究下具体多少多少转能把发动机拖的不在喷油，结果几秒钟车速就下来了，后面的嘀嘀声也想起来了，我不得不带一脚油门把速度又拉了起来。我觉得原因是坡度缓，形成的向下的加速度不足以克服车子自身的阻力，结果速度就越来越慢。另外下坡之前的车速也很重要，下坡之前车速高，转速也高，加上坡还陡，一下坡车子拖着发动机走，这个时候转速进一步升高，这个时候车子的负荷很小，升档比平时更容易，需要的转速也比平时低，一旦升高速档，车子的速度上线又被提高，这种情况下在陡坡形成的加速度就会让车子越来越快。而正常情况下，下个坡度比较平缓的长坡，初始速度也不快，转速也不高，下坡的加速度克服不了自身阻力，车速就会的到控制，转速也上不去，也升不上去档，您的车转速到1400断油了，档位一直闲置在1档，1档车速快能快到哪呢？所以到底下长坡到底是用D、M/S、L档的关键在于“坡度、车速”，坡度大车子自身的加速度就大，如果初始速度为0、坡度又很缓，D档下坡速度会有限制，甚至不会移动，就算坡度稍大有挡位在那限制呢，不也看到过一些车下坡时转速被拖高2000多转的例子么？被拖高这实际也是一种阻力，就看这种“阻力”与“重力”谁更大，阻力大于重力速度越来越慢。而坡度过陡，阻力小于重力形成的牵引力，那么车速必然越来越快。如果遇到的坡比较长还陡，最好的方式还是要挂入手动档，或者是L档，让车子受到一定的牵引力，也防止多次踩闸导致刹车失灵。
关于下长坡到底能不能挂D档的说法真是非常的多。一些朋友反对挂D档，其理由是下坡挂D档，制动仅仅依靠刹车，几次急刹下来一般的刹车也就热衰减，刹不住了，这种说法比较主流，我个人在下地库的时候，由于坡度陡，
汽车想省油应选择1.5L的省油。1.5T指的是涡轮增压发动机，1.5L指的是自然吸气发动机，相同排量的情况下，自然吸气发动机比涡轮增压发动机更省油。排量的定义：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积
汽车排气管滴水是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明的，但是当温度低于100度以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现
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2024-03-30
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