回转支承工作原理视频（塔吊回转的制动原理是什么）

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回转支承和轴承有什么区别

作为轴承领域中的一种，回转支承轴承现在现代社会应用的也是越来越广泛，被人们称为：“机器的关节”，其主要应用在被广泛应用于：汽车起重机、铁路起重机、港口起重机、船用起重机、冶金起重机、集装箱起重机、挖掘机、灌装机、以及CT机驻波治疗仪、航海仪、雷达天线座、导弹发射架、坦克、机器人以及旋转餐厅等等方面。陌贝网为您提供更多轴承知识，回转支承，是一种能够承受综合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩。
回转支承是近四十年在世界范围内逐渐兴起的新型机械零部件，它有内外圈、滚动体等构成，我国定型生产的回转支承，主要是80年代初由机械工业部指定天津工程机械研究所组织引进原联邦德国Rothe Erde公司的设计和制造技术。1984年12月20日发布了中华人民共和国机械工业部标准：JB/2300-84《回转支承型式、基本参数和技术要求》，主要由机械电子工业部天津工程机械研究所、徐州海林回转支承厂负责起草，后来国家又在1991年发布了建筑机械标准：JB36.1-36.3-91，在1999年和2011年先后发布新的机械行业标准JB/2300-1999及JB/2300-2011。
回转支承轴承一般带有安装孔、内齿轮或外齿轮、润滑油孔和密封装置，因而能使主机设计结构紧凑，引导简便，维护容易。回转支承轴承有无齿式，外齿式和内齿式的四点接触球轴承、双排角接触式球轴承交叉圆柱滚子轴承、交叉圆锥滚子轴承和三排圆柱滚子复合轴承四个系列，其中四点接触球轴承具有较高的静负荷能力，交叉圆柱滚子具有较高的动负荷能力，交叉圆锥滚子轴承的预过盈能使轴承具有较大的支撑刚性和回转精度，三排圆柱滚子组合轴承由于承载能力的提高引向轴承高度，各种力量分别由不同滚道承受，所以同样受力情况下，其轴承直径可大大缩小，因而有使主机更加紧凑的特点是一种高承载能力的回转支承轴承。回转支承轴承广泛用于起重机械、采掘机械、建筑机械、港口机械、船舶机具以及高精度的雷达机械和导弹发射架等设备的大型回转装置上。同时也可以根据用户的具体要求设计、开发、生产各种特殊结构回转支承轴承。

塔吊回转的制动原理是什么

塔吊应该能360°无障碍转动，是考虑到塔吊吊臂能随风转动，以最大的能力对抗风载。这样您就能理解塔吊停机时应顺风停放，不得制动锁住。

塔吊工作时不得打回转反档，也不允许制动停车。这是因为回转惯性大，紧急停住会大幅摆动，有安全隐患。制动是在吊臂停住后，锁住大臂，对抗风载的。（6级以下的风载）尤其是在顶升时，吊臂要锁住，不能转动。

这是带回转制动的电机。

回转制动大都是刹车盘制动，通过电磁吸合。（可听到哒的一声吸合声）现在变频调速的越来越多，可电磁制动的工作原理许多人都不知道。简单点说，回转断电后，靠电磁减速并制动。这个制动力很小，且是由大到小变化的，速度越快制动力矩越大，只到回转完全停止。

正常情况下是没有多大制动力矩的，对抗不了风载（只有少数力矩）因此在风的吹动下还会慢慢转动。因此一般变频电机还有一个电机带手动制动的。（6级以下的小风吹不动）这个手动制动是顶升时用的，防止总电源断电，大臂吹动产生危险。

平时回转一动就会自动复位的。但这种资料很少，会产生很多误判。请大家积极查阅变频电机的使用说明书（应该随机配有）。

带一个小“帽子”的手动制动器。平时不要碰。专业安装工顶升及安装时才会用到，以防风吹动吊臂。

回转减速机的工作原理是什么？

回转式减速器，是一种集成了驱动动力源的全周回转减速传动机构，它以回转支承作为传动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承本身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件，使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时又结构简单，制造和维护方便的通用型减速传动机构。

挖掘机为何能360度无限旋转？好不明白啊！

回转支承实现挖掘机的360°自由旋转。回转支承原理和滚动轴承相识，外齿圈和下车架通过螺栓连接，内齿权和上车架相接，回转支承内部有个液压马达驱动的轴承带动内齿圈转动，这样就实现了挖机上车架相对于下车架的360°自由旋转。

塔吊回转的制动原理是什么

塔吊回转的制动原理是线圈。塔吊回转运动的产生是通过上、下回转支座分别装在回转支承的内外圈上，并由回转机构驱动小齿轮，小齿轮与回转支承的大齿轮啮合，带动回转上支座相对于下支承运动。

塔身结构回转方式可分为下回转（塔身回转）和上回转（塔身不回转）塔式塔吊。

下回转塔式塔吊将回转支承、平衡重主要机构等均设置在下端，其优点是：塔式所受弯矩较少，重心低，稳定性好，安装维修方便，缺点是对回转支承要求较高，安装高度受到限制。

上回转塔式塔吊将回转支承，平衡重，主要机构均设置在上端，其优点是由于塔身不回转，可简化塔身下部结构、顶升加节方便。

缺点是：当建筑物超过塔身高度时，由于平衡臂的影响，限制塔吊的回转，同时重心较高，风压增大，压重增加，使整机总重量增加。

扩展资料

塔吊按有无行走机构可分为移动式塔式塔吊和固定式塔吊。

移动式塔式塔吊根据行走装置的不同又可分为轨道式、轮胎式、汽车式、履带式四种。轨道式塔式塔吊塔身固定于行走底架上，可在专设的轨道上运行，稳定性好，能带负荷行走，工作效率高，因而广泛应用于建筑安装工程。

轮胎式、汽车式和履带式塔式塔吊无轨道装置，移动方便，但不能带负荷行走、稳定性较差。

固定式塔式塔吊根据装设位置的不同，又分为附着自升式和内爬式两种，附着自升塔式塔吊能随建筑物升高而升高，适用于高层建筑，建筑结构仅承受由塔吊传来的水平载荷，附着方便，但占用结构用钢多。

内爬式塔吊在建筑物内部（电梯井、楼梯间），借助一套托架和提升系统进行爬升，顶升较繁琐，但占用结构用钢少，不需要装设基础，全部自重及载荷均由建筑物承受。

参考资料来源：百度百科-塔吊