丰田威驰、大众捷达对比,至少在安全配置上威驰略高一些,神车的某些车型减配已经和韩系车看齐了。至于动力方面两车都没有1.5T,而是1.5L自然进气发动机。大众捷达这台车确实是很神奇的一款车,以极其低的品质能保证不错的销量貌似是不太健康的,简单看一看捷达的主被动配置:捷达车身尺寸4501*1704*1469、轴距2604mm,紧凑型三厢车;悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式板车悬架;刹车系统全系前碟后鼓,这是标准的皮卡微面级别,常年跑山的朋友不建议考虑。主动安全配置中高配车型有ESP车身稳定系统,安全气囊只有高配车型配备侧气囊和头部气帘,主力车型的安全配置非常寒酸。被动安全结构取消了后防撞梁,仅仅用一块塑料泡沫替代,这种“吸能结构”被追尾的话其实并不会减少后车的损伤,因为杠皮很脆一碰就碎,那么杠皮破碎之后还是要直接撞击到车身,后车该怎么坏还是怎么坏,而没有后防撞梁的车子就得校正车身了,不过车身受损过的车子不会有心理阴影吗?这样一台后鼓刹、没有后防撞梁、内饰用料塑料感满满的代步车,就是价格优惠后在6~12之间又能谈到性价吗?丰田威驰在安全保障方面比捷达略高一些,日系车两田一产里也就剩下丰田还算品质在线了。作为日本车威驰前后防撞梁都在,而且后防撞梁还有吸能盒,弓形的单层冲压钢板还是能起到一定作用的,虽然不如双侧的效果更佳。主动安全全系标配了ESP车身稳定系统,有没有这项配置的区别影响的是车辆失控的概率,所以ESP才会成为海外很多地区的强制标配配备。威驰的安全级别高于捷达,不过刹车也还是前碟后鼓;电子辅助配置全系空白,空调是手动、座椅只有旗舰版不是织物材质,用车体验威驰也不会很好,仅是一台高溢价代步车。车身尺寸4420*1700*1490、轴距2550mm,驾乘空间不算充足,满载通行会有一些拘束。动力搭载1.3L、1.5L两台发动机,以1.5L为例最大功率79kw、峰值扭矩140牛米,匹配5挡手动、CVT自动挡,动力水平仅限于够用。两车对比建议考虑威驰,或者自主品牌以及美系法系入门级轿车,这些车的配置会略高一些性能也不输威驰
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高速公路部最高限速区分不同车型,各类车型各行其道所以有相当多的路段不同车道的限速是不同的。高速公路网像血管一样密布在中国地图上,纵线高速有9条、横线有18条、以首都为中心的放射高速有7条,不同的高速公
很多人都发现,德系车的后座下面脚踏凸起很高,当后座坐满三个人的时候,中间座位当然最难受,为啥要有这个凸起呢?其实这凸起有两个存在原因后驱车传动轴之所以德系车的凸起最高,是因为德系车很多为前置后驱的设计
五菱宏光s外观设计没什么好说的,标准的箱货造型,粗旷皮实,方正硬气仅此而已。动力方面,最低配采用一台1.2自吸发动机,配5速手动变速箱,排量虽小但动力并不显所,特殊的齿比设计使它拥有不错的低扭,开起来
轩逸是日系家用轿车,口碑和销量都极好,把耐用、省油、保值做到了极致出色,是典型的日系经济家用轿车!18款和19款相比,三大件没变,造型、空间也没变,因此两车型基本差不多,主要变化有三点:1.轩逸19款
【第一种】1.8T排量,163马力,250扭矩,6挡手动变速箱,2670毫米轴距,紧凑型SUV,1.63吨整备质量,涡轮增压缸内直喷发动机,前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂,电动助力,承载式车身【第
整流汽车风洞测试汽车作为一件高度依赖空气动力学的产物,为尽量减少高速行驶时气流对行驶稳定性、油耗和噪音的影响,整车开发时厂家会耗费巨资进行风洞测试,发动机下护板在这个环节就贡献着一定的作用,与其他底盘
汽车保养一般是按时间或行驶里程数来进行保养,其中最常见的就是3个月或5000公里保养一次。然后大多数的消费者都会每5000公里保养一次。实话讲,汽车5000公里换机油,其实就是骗了消费者几十年的假话。
1大众,提起大众,全中国人都会觉得再熟悉不过了大众汽车公司是一家汽车制造公司,公司总部现在设在沃尔夫斯堡,是欧洲最大的汽车公司,也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。对于我们中国人,最熟悉的莫过于
奇骏、欧蓝德、CRV、翼虎,4款当中选择,适合家用的话,笔者首先推荐奇骏。我们先来看看家用车的基本需求,省油、小毛病少、舒适性高、空间大等等。(由于CRV最近有于产品和公关的问题,争议较大,为避免口水
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